Vu la qualité de ce bateau, il est difficile de croire qu'il a été construit à la hâte. Il n'y a pas de chantier naval digne de ce nom en amont des chutes de Khone et nous n'avons pas pu persuader nos constructeurs vietnamiens d'assembler un navire livré par camion en pièces détachées sur la rive du fleuve. Nous avons essayé notre constructeur de Yangon, qui s'est également dégonflé. En janvier 2015, nous prenions des réservations et vendions nos billets pour le mois de novembre, mais nous n'avions toujours pas de bateau. Paul Strachan, pris de panique, s'est envolé pour Vientiane, a pris un taxi jusqu'à la rive du fleuve et est monté à bord du premier cargo que nous avons vu, une barge de 40 mètres utilisée pour transporter de lourdes charges de ciment et de riz jusqu'en Chine. Doté de deux moteurs de camion de 400 ch, il était tout à fait adapté pour affronter le flux rapide et terrifiant du haut Mékong. Le capitaine était le propriétaire et s'est mis d'accord avec Paul. Le propriétaire a accepté de rester à bord en tant que skipper et il est toujours là. Il l'a immédiatement emmené jusqu'au Triangle d'Or, à une semaine de navigation.
Infrastructure :
- 10 cabines sur le pont principal,
- 14m2, finitions en teck et en laiton,
- Portes-fenêtres panoramiques,
- Draps et duvets de qualité, 2 types de coussins,
- Matelas premium,
- Service de blanchisserie 24 heures sur 24,
- Service de nuit.
Croisières sur ce bateau :
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